|
รายละเอียดสินค้า:
|
| ใบสมัคร: | Solar System, EV, Power Bank, E-bike, ใช้ในบ้าน / ระบบพลังงานแสงอาทิตย์ / ที่เก็บพลังงาน | แรงดันปกติ: | 48V |
|---|---|---|---|
| โวลต์ชาร์จเกิน: | 3.75 ± 0.05V | ปล่อยประจุเกิน: | 3.55 ± 0.05V |
| โวลต์ที่ปล่อยออกมา: | 2.2 ± 0.1V | ปล่อยมากกว่า: | 2.7 ± 0.05V |
| กระแสไฟคงที่: | 300A | กระแสไฟสูงสุด: | 1,000 ± 200 |
| ค่าใช้จ่ายในปัจจุบัน: | 150A เป็นค่าเริ่มต้น | ยอดคงเหลือปัจจุบัน: | 200mA |
| บลูทู ธ: | ใช่ | การสื่อสาร UART: | ใช่ |
| 485 การสื่อสาร: | ใช่ | สามารถสื่อสาร: | ใช่ |
| แสงสูง: | ROHS 48V 300A Smart Bms,300A LiFePO4 smart bms,300A LiFePO4 ระบบจัดการแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า |
||
สินค้า: 16S 250A Smart BMS สำหรับ 58.4V LifePO4 ชุดแบตเตอรี่บน EV พร้อมการควบคุมและตรวจสอบบลูทู ธ APP
(ชุดแบตเตอรี่ LiFePO4 3.2V เท่านั้น)
ลักษณะเฉพาะ
◆ UART: เป็นผลิตภัณฑ์ปกติของ DalyUART เป็น Universal Asynchronous Receiver / Transmitter ซึ่งจะแปลงข้อมูลที่จะส่งระหว่างการสื่อสารแบบอนุกรมและการสื่อสารแบบขนานในฐานะชิปสำหรับแปลงสัญญาณอินพุตแบบขนานเป็นสัญญาณเอาต์พุตแบบอนุกรมโดยปกติแล้ว UART จะรวมเข้ากับอินเทอร์เฟซการสื่อสารอื่น ๆ
◆ RS485: โปรดเลือกรุ่น RS485 ของ DalyRS-485 ใช้การส่งผ่านแบบสมดุลและการรับสัญญาณที่แตกต่างกันดังนั้นจึงมีความสามารถในการยับยั้งการรบกวนโหมดทั่วไป
◆โมดูลบลูทู ธ : หากคุณต้องการฟังก์ชั่นนี้โปรดเลือกโมดูลบลูทู ธ หากคุณไม่ซื้อเราจะไม่ส่งให้คุณ
◆ด้านล่างอุปกรณ์เสริมต้องการให้คุณซื้อแยกต่างหาก
1. สาย USB เป็น UART
2. สาย USB เป็น RS485
3. โมดูลบลูทู ธ
4. แผงแสดงพลังงาน (การเปิดใช้งานปุ่ม)
5. หน้าจอควบคุมแบบสัมผัส BMS
6. โมดูล USB to CAN
| โมดูลบลูทู ธ | เลือกโดยลูกค้า |
| UART เป็นสาย USB | เลือกโดยลูกค้า |
| 485 เป็นสาย USB | เลือกโดยลูกค้า |
| สามารถโมดูล USB | เลือกโดยลูกค้า |
| ไฟแสดงสถานะ | เลือกโดยลูกค้า |
| หน้าจอสัมผัส LCD | เลือกโดยลูกค้า |
ข้อกำหนดลวด
| ปัจจุบัน | ลวด | สแควร์ |
| 10-15 ก | 16AWG | 1.3 มม. ² |
| 20A | 14AWG | 2 มม. ² |
| 30A | 12AWG | 3.4 มม. ² |
| 40A-60A | 10AWG | 5.3 มม. ² |
| 80A | 8AWG | 8.3 มม. ² |
| 100A | 7AWG | 12 มม. ² |
| 120A-150A | 6AWG | 16 มม. ² |
| 200A-250A | 6AWG * 2 | 16 มม. ² * 2 |
| 400A | 2AWG * 2 | 35 มม. ² * 2 |
ขนาด BMS
| 16S 48V 80A | 66 * 166 * 18 มม |
| 16S 48V 100A | 66 * 166 * 24 มม |
| 16S 48V 120A | 95 * 210 * 20 มม |
| 16S 48V 150A | 95 * 210 * 20 มม |
| 16S 48V 200A | 120 * 220 * 36 มม |
| 16S 48V 250A | 120 * 220 * 36 มม |
| 16S 48V 300A | 120 * 244 * 53 มม |
| 16S 48V 400A | 120 * 244 * 53 มม |
| 16S 48V 500A | 120 * 244 * 53 มม |
วิธีการเลือก BMS ที่เหมาะสม?
คุณต้องแน่ใจว่าข้อมูลต่อไปนี้
1. ประเภทแบตเตอรี่: LifePO4, LTO, แบตเตอรี่ Li-NCM
2. การกำหนดค่าชุดแบตเตอรี่: จำนวนชุดและชุดอุปกรณ์
3. คงที่ dischage current: กระแสคงที่ของแอปพลิเคชันของคุณ
4. กระแสไฟคงที่: กระแสไฟคงที่ของแอปพลิเคชันของคุณ
5. กระแสไฟสูงสุด: การปล่อยสูงสุดสามารถยืน BMS ได้
6. ข้อ จำกัด ของคอนโทรลเลอร์
ข้อกำหนดที่สำคัญ
| เอกสารข้อมูลสำหรับ 3.2V LifePO4 BMS (80A-250A) | |||||||||
| เนื้อหา | ข้อมูลจำเพาะ | หน่วย | ข้อสังเกต | ||||||
| 150A | 200A | 250A | 300A | 400A | 500A | ||||
| ปล่อย | กระแสไฟคงที่ | 150 | 200 | 250 | 300 | 400 | 500 | ก | |
| การป้องกันกระแสเกิน | 500 ± 10 | 600 ± 100 | 600 ± 100 | 1,000 ± 200 | 1200 ± 200 | 1500 ± 200 | ก | ||
| ค่าใช้จ่าย | แรงดันไฟฟ้า | หมายเลขซีรี่ส์ * 3.65 | วี | ||||||
| ค่าใช้จ่ายในปัจจุบัน | 40 | 50 | 60 | 75 | 100 | 125 | ก | พอร์ตทั่วไป | |
| ค่าใช้จ่ายในปัจจุบัน | 50A เป็นค่าเริ่มต้น | ก | แยกพอร์ต | ||||||
| ป้องกันการชาร์จไฟเกิน | โวลต์ชาร์จเกิน | 3.75 ± 0.025 | วี | ||||||
| โวลต์ชาร์จเกินป้องกันความล่าช้า | 1 | ส | |||||||
| ปล่อยโวลต์ประจุเกิน | 3.55 ± 0.05 | วี | |||||||
| การปรับสมดุลพลังงาน | สมดุลพลังงานโวลต์ | 3.5 | วี | ||||||
| โวลต์ปล่อยสมดุล | 3.5 | วี | |||||||
| สมดุลปัจจุบัน | 35 ± 5 | mA | |||||||
| มากกว่าการป้องกันการปลดปล่อย | ตรวจจับโวลต์เกินพิกัด | 2.2 ± 0.1 | วี | ||||||
| ตรวจจับความล่าช้าเกินกำหนด | 1 | ส | |||||||
| ปล่อยโวลต์ปล่อย | 2.7 ± 0.05 | วี | |||||||
| การป้องกันกระแสเกิน | ตรวจจับล่าช้าในปัจจุบัน | 1 | นางสาว | ||||||
| มากกว่าการป้องกันปัจจุบัน | ปิดโหลด | ||||||||
| ป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร | ป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร | โหลดภายนอกลัดวงจร | |||||||
| ลัดวงจรตรวจจับความล่าช้า | 250 | เรา | |||||||
| ตรวจจับการลัดวงจร | ปิดโหลด | ||||||||
| การป้องกันอุณหภูมิ | การป้องกันอุณหภูมิ | ค่าใช้จ่าย＜0℃, การปลดปล่อย＞70℃ | ℃ | สามารถปรับแต่งได้ | |||||
| ความต้านทาน | ตัวต้านทานวงจรหลัก | ≤20 | mΩ | ||||||
| บริโภคเอง | ปัจจุบันทำงาน | 100 | uA | ||||||
| Sleepy current (เมื่อแบตเตอรี่หมด) | ≤20 | uA | |||||||
| อุณหภูมิในการทำงาน | ช่วงอุณหภูมิ | -40 ~ 80 | ℃ | ||||||
| อุณหภูมิในการจัดเก็บ | ช่วงอุณหภูมิ | -40 ~ 80 | ℃ | ||||||
ทิศทางการเดินสาย BMS
ขั้นแรกเตรียมก่อนการติดตั้ง
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่มีความสม่ำเสมอที่ดีความแตกต่างของโวลต์ไม่เกิน 0.05V ความต้านทานภายในไม่เกิน5mΩความแตกต่างของความจุต่ำกว่า 30mAhเชื่อมต่อแบตเตอรี่แบบขนานก่อนแล้วจึงต่อเป็นอนุกรมประสิทธิภาพที่ดีขึ้นของความสม่ำเสมอของแบตเตอรี่คือประสิทธิภาพที่สูงขึ้นของ BMS
ประการที่สองคำแนะนำในการเดินสายไฟ
ข้อควรระวัง: โปรดใช้สายไฟสำหรับ BMS ของเราอย่าใช้สายไฟของโรงงานอื่นที่ไม่สามารถจับคู่กับ BMS ของเราได้
ขั้นตอนที่ 1 B- (ลวดหนาสีน้ำเงิน): เชื่อมต่อกับขั้วลบรวมของแบตเตอรี่ -
ขั้นตอนที่ 2 ถอดสายสำหรับแบตเตอรี่ออกจากด้าน BMS
ขั้นตอนที่ 3 เชื่อมต่อสายไฟเข้ากับแบตเตอรี่เริ่มจากลวดสีดำหนา ไปยังขั้วลบทั้งหมด (B1 -) จากนั้นเชื่อมต่อ 2nd ลวดเส้นเล็กสีแดงเข้ากับ 1เซนต์ ขั้วบวกของแบตเตอรี่ (B1 +)
B2 +, B3 + B4 + ...... จนสุดท้าย ลวดหนาสีแดง
ขั้นตอนที่ 4 การตกแต่งสายไฟทั้งหมดให้กับแบตเตอรี่แต่ละก้อนอย่าเสียบเข้ากับ BMS โดยตรงเราขอแนะนำให้คุณใช้มัลติมิเตอร์วัดแรงดันไฟฟ้าของขั้วโลหะสองขั้วที่อยู่ติดกัน (คุณสามารถเห็นขั้วต่อสีขาวพร้อมหมุดโลหะสีเงินบน BMS) ถ้าแรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ 3.0 ~ 4.2V (LiNCM), 2.0 ~ 3.6V (LiFepo4), 1.5 ~ 2.75V (LTO) ซึ่งหมายความว่าสายไฟถูกต้อง
ขั้นตอนที่ 5 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่อย่างถูกต้องแรงดันไฟฟ้าทั้งหมดเป็นปกติคุณสามารถเสียบสายไฟเข้ากับ BMS ได้
ขั้นตอนที่ 6 P-: เชื่อมต่อ P- (ลวดหนาสีดำ) เพื่อโหลด - และเครื่องชาร์จ -
(หากคุณสั่งซื้อ "พอร์ตทั่วไป")
สายชาร์จ + ต่อกับ C- (สายสีเหลือง) โหลด + เชื่อมต่อกับ P- (ลวดหนาสีดำ)
(หากคุณสั่ง "พอร์ตแยก")
ขั้นตอนที่ 7 เครื่องชาร์จ + และโหลด + เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ + โปรดใช้ลวดหนา
ประการที่สามวัดโวลต์ทั้งหมดของแพ็คและแรงดันขาออกของ BMS หากแรงดันไฟฟ้าเท่ากันแสดงว่าการเดินสายถูกต้องคุณสามารถใช้ BMS ได้แล้วมิฉะนั้นโปรดตรวจสอบสายไฟอีกครั้งตามคำแนะนำด้านบน
ผู้ติดต่อ: Mr. Leo Zeng
